Kawasaki Ninja H2R が世界で最もクレイジーなオートバイである 13 の理由

Ninja H2R は二輪のロケット船ですが、気の弱い人向けではありません

カワサキは、1984 年に GPZ900 を無防備な世界に発売したとき、ことわざにある「瓶の中の稲妻」を生み出しました。それは現代のスポーツバイクの夜明けの到来を告げたと言えるでしょう。 モダンな外観からハイエンドの仕様、忘れられない名前に至るまで、すべてが最高に特別なものでした。 カワサキはもともとそれにあまり乗り気ではなかったが、同社のアメリカ支社はGPZ900を「ニンジャ」と呼ぶことが将来的に大きな利益をもたらすだろうと完全に確信していた。 現在、10 種類を超える異なる忍者がラインナップにあり、カワサキは自分たちが何を持っているかを明確に理解しています。 そして、これらのバリエーションのそれぞれが一部のライダーの心の中で特別な場所を占めているとしても、手首をひとひねるだけでそれらすべてを置き去りにすることができるのはただ一つだけです。

Kawasaki Ninja H2R は、スピードを優先するなら究極の夢のバイクです。 スーパーチャージャーを利用することで、1000cc 4 気筒エンジンは 326 馬力を発生し、これにより、これまでに製造されたどのメーカーでも最速の量産オートバイとなることが可能です。 最高速度は時速250マイル近くで、公道には明らかに速すぎるだけでなく、最高速度を時速186マイルに制限するという日本メーカーの紳​​士協定にも違反しているため、カワサキはこれをサーキット専用バイクにすることでこれを回避した。

2023 年 5 月更新: Kawasaki H2R は他に類を見ないマシンです。 時間が経つにつれて、H2R についてさらに詳しく知ることができ、読者に H2R に関するすべての新しい情報を最新の状態に保つために、この記事は随時更新されます。

関連：世界で最も強力なスーパーバイク10台

複数の世界スーパースポーツチャンピオンであるケナン・ソフォーグルは、トルコのイスタンブールにあるオスマン・ガジ橋でカワサキ・ニンジャH2Rを駆り、市販バイクとしては最高速度400km/h（248.548マイル）を記録した。 走行は一方向のみで、ソフォーグルがその速度に達するまでに要した時間はわずか 26 秒でした。 ワールド スーパースポーツ レースでは、最長のストレートでの最高速度は「わずか」 300km/h (186mph) なので、この経験豊富なレーサーにとってもこれは新しい経験でした。

998cc 直列 4 気筒エンジンは、スーパーチャージャーを利用して入ってくる燃料と空気の混合物を圧縮し、14,000rpm で 326 馬力、12,500rpm で 121 ポンドフィートのトルクを発生します。 カワサキは、スーパーチャージャーの方がコンパクトで、オートバイへの搭載が容易であるため、ターボチャージャーよりもスーパーチャージャーを選択しました。

また、耐久性と精度を高めるために3D加工された鍛造アルミニウム製スーパーチャージャーインペラを採用しています。 130,000 rpmで回転することができ、大量の空気をエンジンに供給します。

関連：これまでに生産されたオートバイ用エンジンの中で最も優れた10台

数年前、ある赤いバイクメーカーが自社のバイクにウイングレットを導入したとき、MotoGPの世界では大騒動が起きた。 当時は大きな論争を巻き起こしましたが、今ではこれなしのレースバイクは見られなくなりました。 オートバイが高速で安定した状態を維持するには、オートバイの空力特性が非常に重要です。

H2R ではフルフェアリングが確実なダウンフォースを発生できるようにするために、通常はバックミラーがあると思われるフェアリングの前部にウィングが取り付けられています。 サーキットでは、ウイングによって生成されるダウンフォースは、前輪を地面に維持してウィリー制御の割り込みを防ぐことでコーナーからの加速を助けるだけでなく、フロントタイヤが地面に押し込まれることでブレーキングにも役立ちます。

当然のことながら、Kawasaki Ninja H2R には最高のサスペンション コンポーネントのみが搭載されています。 オーリンズのサスペンション スペシャリストは、最高級フォークとリア モノショックを H2R 専用に調整しました。これは、このバイクがこれまでに作られたどのオートバイとも似ていないため、そうする必要があったからです。

フロントサスペンションには伸び側と圧側の減衰力、スプリングプリロードを調整可能な43mm倒立フォークを採用。 リアには、カワサキはUni-Trak、オーリンズTTX36ガス封入ショックを取り付けました。 必須のピギーバックリザーバー、30 ウェイのコンプレッションとリバウンドのダンピングと調整機能を備えています。 手回しノブを使って手動でスプリングプリロードを調整することもできます。