2022 KTM 1290 Super Adventure R レビュー [29 の早わかり]

オープンクラスのアドベンチャーバイクに関してはすでにオフロードの王者ですが、2022 KTM 1290 Super Adventure R には、新しいフレーム、IMU で強化された電子ウィザードリー、アグレッシブなダートタイヤなどが装備されています。 1290 スーパーアドベンチャー S はほとんどの場合ストリートを好むユーザーに対応しており、R はオフロードについてある程度の知識を持った会社からの仕様で提供されます。気の弱い人が乗るバイクではありませんので、あご紐をしっかり締めてご一緒に乗ってください。

写真撮影：ドン・ウィリアムズ

ライディングスタイル

2022 KTM 1290 スーパーアドベンチャー R スペック

エンジン

シャーシ

寸法と容量

2022 KTM 1290 スーパーアドベンチャー R 価格: メーカー希望小売価格 $19,499 (テスト時 $20,249)

あなたが大柄なライダーでない限り、2022 KTM 1290 Super Adventure R は初めて乗るときは威圧的なものです。新しいブリヂストンアドベンチャークロス AX41 タイヤは、オフロード愛好家にとって犬笛です。あまり見えませんが、Rは今年フレームが新しくなりました。R は 3 つの異なるタンクに 6 ガロン以上の燃料を搭載しています。KTMは新しいエンジンケースによりモーターの重量を3.5ポンド削減しましたが、それを実感したとは言えません。エレクトロニクスが更新され、2022 KTM 1290 Super Adventure R がさまざまな会場でその地位を確立します。Tech Pack のクイックシフターは、最新の Pankl 6 速トランスミッションと同様に優れています。今年はクラッチに新しいフリクションディスクが採用されました。R オフロードを真剣に走ると、ラリーモードの虜になるでしょう。ラリーモードは、電力供給を大幅に変更します。ラリーに参加すると、ダートでどれだけ速く走れるかは、あなたの勇気、自信、スキルによって決まります。たとえオフロードの才能がそれほど高くなくても、スーパーアドベンチャー R は非常に意欲的なパートナーです。人間工学的に、R はダートでのライディングに優れています。トラクションコントロールを使用して野獣のパワー出力のバランスを保つ方法を学ぶことは、ダートで R の潜在能力を解放するのに役立つ鍵となります。本題に戻りますが、ブリヂストン AX41 タイヤはオフロードの方程式に不可欠な部分です。オフロード ABS モードは、ブレンボのコンポーネントと同様に優れています。WP サスペンションはオフロードではその機能が非常に優れているため、忘れがちです。セミアクティブサスペンションユニットは必要ありませんが、その場でダンピングを電子的に調整できれば非常に役立ちます。オフロード性能に加えて、2022 KTM 1290 Super Adventure R はツーリング向けにも作られています。フロントガラスは 2 インチ幅で調整可能です。KTMはLC8のVツインの雰囲気をうまく飼いならしました。一般的な高速道路を走行するときは、ストリートモードが最適です。2022 KTM 1290 Super Adventure R にはスポーツバイクコンポーネントも搭載されています。ダート志向のタイヤと 524 ポンドの重さは、ツイスティでは制限要因となります。電子機器スイートは一連のボタンとスイッチを介して制御され、美しい 7 インチ TFT が状況を知らせます。2022 KTM 1290 Super Adventure R のディスプレイは読みやすく、最も重要な情報が大きなフォントで表示されます。右ハンドルバーにある双方向 C1 および C2 スイッチを使用すると、お気に入りを選択してすばやくアクセスできます。フォブはシステムの不可欠な部分ですが、まだバグがあります。2022 KTM 1290 Super Adventure R は、要求が厳しく、やりがいがあります。ライディングスタイル2022 KTM 1290 スーパーアドベンチャー R スペックエンジンシャーシ

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